File tuning JL3A-12B684-CA MR3A-12A650-AAA NR3A-14C204-GB

Disponibile per FORD / FORD US MUSTANG Mk6 Facelift 5.0L V8 32V Ti-VCT 358kW/480HP MG1CS019

Potenza originale in KW: 358
Potenza originale in CV: 487
Marca ECU: BOSCH
Modello ECU: MG1CS019
Numero hardware: JL3A-12B684-CA
Numero software: MR3A-12A650-AAA
Versione software: NR3A-14C204-GB
Versione agg. software: NR3A-14C204-GB

Targa veicolo o identificativo Obbligatorio
Servizi richiesti
- Aggiornamento firmware (livello 1)
  Versione aggiornata del firmware con migliore efficienza del motore in termini di potenza e consumi.
  Elenco delle mappature trovate in questo firmware, il file che riceverai avrà modifiche in alcune di esse, ma non tutte, le più importanti:
  
  Gestione principale anticipo
  Calcolo carico motore desiderato
  Limite di carico pedale per la soglia combustione
  Temperatura gas di scarico
  Coppia motore indicata
  Coppia motore indicata con stechiometrico
  Fattore correzione sistema iniezione carburante
  Correzione Lambda per la temperatura del collettore di scarico
  Limitatore di giri
  Limite di carico attenuazione LSPI - efficacia alta
  Limite di carico attenuazione LSPI - efficacia bassa
  Limite di carico attenuazione LSPI - efficacia nominale
  Apertura massima angolo valvola a farfalla per numero di giri motore
  Limite di carico finale LSPI
  Angolo farfalla desiderato in funzione della percentuale pedale
  Rapporto differenziale posteriore in uso
  Richiesta di coppia alla trasmissione - 1ª marcia
  Richiesta di coppia alla trasmissione - 2ª marcia
  Richiesta di coppia alla trasmissione - 3ª marcia
  Richiesta di coppia alla trasmissione - 4ª marcia
  Richiesta di coppia alla trasmissione - 5ª marcia
  Rapporto massimo differenziale posteriore
  Rapporto minimo differenziale posteriore
  Circonferenza pneumatico in uso
  Circonferenza massima pneumatico
  Circonferenza minima pneumatico
- Soluzione DTC
  Versione aggiornata del firmware con la rimozione degli errori in formato Pxxxx, richiesta lettura dei codici tramite diagnosi.
- Soluzione BANG
  Versione aggiornata del firmware con la modifica degli anticipi di accensione e della mappa relativo al taglio del carburante (cutoff) nel momento in cui viene rilasciato l'acceratore, il risultato permetterà di ottenere degli scoppi dalla marmitta.
- Esclusione valvola di scarico
  Esclusione valvola di scarico
- Soluzione VMAX
  Versione aggiornata del firmware con la rimozione del limitatore di velocità massima.
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