File tuning 10SW050224 10SW080834

Disponibile per FIAT TALENTO 2.0L 16V EcoJet 125kW/167HP MD1CS006

Potenza originale in KW: 125
Potenza originale in CV: 170
Marca ECU: BOSCH
Modello ECU: MD1CS006
Numero software: 10SW050224
Versione agg. software: 10SW080834

Targa veicolo o identificativo Obbligatorio
Servizi richiesti
- Aggiornamento firmware (livello 1)
  Versione aggiornata del firmware con migliore efficienza del motore in termini di potenza e consumi.
  Elenco delle mappature trovate in questo firmware, il file che riceverai avrà modifiche in alcune di esse, ma non tutte, le più importanti:
  
  Limitatore di pressione turbo
  Limitatore pressione turbo F (pressione atmosferica)
  Pressione turbo
  Limite di coppia massima alla frizione
  Valore effettivo di coppia motore modalità sicurezza
  Valore max temperatura gas di scarico prima della turbina
  Temperatura gas di scarico prima della turbina in modalità rigenerazione
  Temperatura gas di scarico prima della turbina in modalità iniezione regolare
  Fattore correzione coppia massima in funzione del sensore APS
  Fattore correzione coppia massima in funzione del sens. APS per i trattamenti post combustione
  Fattore correzione coppia in funzione della massa ceneri
  Fattore correzione coppia in funzione della massa ceneri durante i trattamenti post combustione
  Fattore correzione coppia massima in funzione del sensore IAT
  Fattore correzione coppia massima in funzione del sens. IAT per trattamenti post combustione
  Fase iniezione
  Tempo iniezione in funzione della pressione rail
  Limitatore di coppia
  Limitatore di coppia a pieno carico
  Limite per deviazione positiva del turbocompressore
  Massima coppia effettiva
  Massima coppia effettiva in modalità ECO
  Massima coppia indicata
  Massima coppia indicata in modalità ECO
  Massima coppia indicata in modalità rigenerazione
  Massima coppia indicata - condizioni di sicurezza
  Massima coppia indicata - condizioni di sicurezza 2
  Valore massimo temperatura gas di scarico prima della turbina in modalità rigenerazione
  Valore massimo temperatura gas di scarico prima della turbina in modalità iniezione regolare
  Valore massimo pressione collettore aspirazione
  Limitatore pressione specifica iniezione
  Limitatore pressione specifica iniezione 2
  Limitatore pressione specifica iniezione 3
  Limitatore pressione specifica iniezione 4
  Limitatore pressione specifica iniezione 5
  Limitatore pressione specifica iniezione 6
  Limitatore pressione specifica iniezione durante i trattamenti post combustione
  Aumento massimo pressione rail per s
  Pressione specifica iniezione
  Pressione specifica iniezione 2
  Pressione specifica iniezione durante i trattamenti post combustione
  Flusso massa aria
  Temperatura nominale a monte della turbina durante la modalità npu, spu e iniezione
  Limitatore di coppia in funzione del sensore EFT
  Limitatore di coppia in funzione del sensore EFT - circuito ritorno
  Limitatore di coppia in funzione della pressione collettore aspirazione
  Limitatore di coppia in funzione della pressione collettore aspirazione 2
  Limitatore di coppia in funzione della pressione collettore aspirazione durante la rigenerazione
  Modello di coppia - conversione iniezione --> coppia
  Modello di coppia - conversione iniezione --> coppia 2
  Modello di coppia - conversione iniezione --> coppia - modalità rigenerazione particolato
  Modello di coppia - conversione coppia --> quantità iniezione
  Modello di coppia - conversione coppia --> quantità iniezione - modalità rigenerazione particolato
- Soluzione FAP
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi del filtro anti particolato presente nei motori diesel e gli errori ad esso connessi.
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