File tuning BB5A-12B684-AC EM5A-12A650-NB EM5A-14C204-NE

Disponibile per FORD / FORD US FOCUS Mk3 2.0L 16V ST 184kW/247HP MED17/2

Potenza originale in KW: 183.9
Potenza originale in CV: 250
Marca ECU: BOSCH
Modello ECU: MED17.0/MED17/2
Numero hardware: BB5A-12B684-AC
Numero software: EM5A-12A650-NB
Versione agg. software: EM5A-14C204-NE

Posizione porta OBD: OBD posizionata sul lato sinistro del guidatore, accessibile senza rimuovere nulla a sinistra della pedaliera.

Targa veicolo o identificativo Obbligatorio
Servizi richiesti
- Aggiornamento firmware (livello 1)
  Versione aggiornata del firmware con migliore efficienza del motore in termini di potenza e consumi.
  Elenco delle mappature trovate in questo firmware, il file che riceverai avrà modifiche in alcune di esse, ma non tutte, le più importanti:
  
  Gestione principale anticipo
  Anticipo ottimale
  Anticipo correzione
  Limitatore di pressione turbo
  Limitatore di pressione turbo 2
  Riferimento carico pedale / posizione farfalla
  Riferimento carico pedale / posizione farfalla 2
  Temperatura gas di scarico
  Gestione pompa alta pressione carburante
  Iniezione a pieno carico
  Limitatore di coppia 2
  Limitatore di coppia 3
  Limitatore di coppia
  Correzione Lambda per la temperatura del collettore di scarico
  Limitatore di giri
  Limitatore giri in funzione sensore EOT
  Riferimento soglie Lambda
  Lambda richiesta
  Limitatore sensore di battito
  Limitatore di velocità
  Limitatore di velocità 2
  Massima coppia indicata
  Massima coppia indicata 2
  Massimo carico pressione turbo
  Carico specifico quantità aria 2
  Carico specifico quantità aria limite
  Richiesta di coppia all''albero motore/trasmissione
  Richiesta di coppia
  Limitatore di coppia per marcia selezionata
- Soluzione DTC
  Versione aggiornata del firmware con la rimozione degli errori in formato Pxxxx, richiesta lettura dei codici tramite diagnosi.
- Soluzione BANG
  Versione aggiornata del firmware con la modifica degli anticipi di accensione e della mappa relativo al taglio del carburante (cutoff) nel momento in cui viene rilasciato l'acceratore, il risultato permetterà di ottenere degli scoppi dalla marmitta.
- Soluzione LAMBDA
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla sonda lambda che controlla il catalizzatore.
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