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  • File tuning GCRBKBG24PSA2A00 ECG410O_01

    Disponibile per HYUNDAI i30 MK3 (PD) 1.6L 16V 94kW/126HP ME17.9.11/ME17.9.11.1/MEG17.9.

    • Potenza originale in KW: 94
    • Potenza originale in CV: 128
    • Marca ECU: BOSCH
    • Modello ECU: ME17.9.11/ME17.9.11.1/MEG17.9.13
    • Numero hardware: GCRBKBG24PSA2A00
    • Versione agg. software: ECG410O_01

      • Versione aggiornata del firmware con migliore efficienza del motore in termini di potenza e consumi.
        Elenco delle mappature trovate in questo firmware, il file che riceverai avrà modifiche in alcune di esse, ma non tutte, le più importanti:
        • Gestione principale anticipo
        • Lambda/AFR a pieno carico
        • Anticipo ottimale
        • Anticipo correzione
        • Riferimento carico pedale / posizione farfalla
        • Temperatura gas di scarico
        • Giri motore al minimo in modalità Drive
        • Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT - AT
        • Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT - MT
        • Arricchimento Lambda per la protezione componenti
        • Correzione Lambda per la temperatura del collettore di scarico
        • Limitatore di giri
        • Limitatore di giri 2
        • Limitatore di giri 3
        • Limitatore di giri 4
        • Limite massimo sonda Lambda
        • Lambda richiesta
        • Limitatore sensore di battito
        • Limitatore di velocità
        • Limitatore di velocità 2
        • Profilo di coppia massima
        • Coppia motore ottimale
        • Flusso massa aria
        • Limite flusso massa aria
        • Richiesta di coppia
        • Richiesta di coppia 2
        • Richiesta di coppia in modalità Sport
        • Richiesta di coppia in modalità Sport 2
        • Limite angolo farfalla
        • Temperatura attivazione ventola refrigerante
        • Anticipo albero a camme - scarico

      • Versione aggiornata del firmware con la modifica degli anticipi di accensione e della mappa relativo al taglio del carburante (cutoff) nel momento in cui viene rilasciato l'acceratore, il risultato permetterà di ottenere degli scoppi dalla marmitta.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi al sistema di controllo delle emissioni evaporative.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla sonda lambda che controlla il catalizzatore.

      • Versione aggiornata del firmware con la rimozione del limitatore di velocità massima.
    • È necessario registrarsi o effettuare l'accesso per procedere!

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