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Attenzione:
Stiamo riscontrando un problema tecnico che impedisce l'invio di email dal portale, stiamo lavorando per risolverlo.

Attention:
We are experiencing a technical issue that prevents emails from being sent from the portal, we are working to resolve it.

  • File tuning 03L906022HM 2498

    Disponibile per VOLKSWAGEN TIGUAN Mk1 2.0L 16V TDI 125kW/168HP EDC17CP14

    • Potenza originale in KW: 125.00000
    • Potenza originale in CV: 170
    • Anno: 2008 >
    • Tipo iniezione: Common Rail
    • Marca ECU: BOSCH
    • Modello ECU: EDC17CP14
    • Numero motore: R4 2,0L EDC CBBB
    • Versione agg. software: 03L906022HM 2498

      • Versione aggiornata del firmware con migliore efficienza del motore in termini di potenza e consumi.
        Elenco delle mappature trovate in questo firmware, il file che riceverai avrà modifiche in alcune di esse, ma non tutte, le più importanti:
        • Limitatore pressione turbo F (pressione atmosferica)
        • Pressione turbo 2
        • Pressione turbo
        • Pressione turbo 3
        • Pressione turbo 4
        • Pressione turbo 5
        • Limite di coppia massima alla frizione
        • Soglia intervento rigenerazione DPF
        • Controllo valvola EGR
        • Controllo valvola EGR 2
        • Controllo valvola EGR 3
        • Protezione contro il surriscaldamento motore
        • Gestione di coppia all''avviamento motore
        • Gestione di coppia all''avviamento motore 2
        • Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT
        • Fase iniezione
        • Fase iniezione 3
        • Fase iniezione 4
        • Tempo iniezione in funzione della pressione rail
        • Valori di inizializzazione sulla valvola di controllo della pressione
        • Iniezione 1
        • Iniezione 2
        • Limitatore di giri / velocità
        • Limitatore di fumi
        • Riferimento soglie Lambda
        • Riferimento valore Lambda in funzione del limite fumi
        • Limite minimo temperatura LSU - controllo riscaldatore
        • Limite minimo temperatura LSU per O2
        • Limite massimo temperatura LSU - controllo riscaldatore
        • Limite massimo temperatura LSU per O2
        • Soglia temperatura sensore LSU regolatore riscaldatore PID
        • Limitatore di velocità
        • Massima coppia indicata
        • Massima coppia indicata di monitoraggio
        • Protezione contro il surriscaldamento carico dell''aria
        • Protezione per la temperatura gas di scarico prima della turbina
        • Protezione per la temperatura gas di scarico prima della turbina 2
        • Protezione contro il surriscaldamento carburante
        • Protezione contro il surriscaldamento olio
        • Controllo di pressione sulla valvola di regolazione pressione
        • Limitatore pressione specifica iniezione
        • Limitatore pressione specifica iniezione 2
        • Limitatore pressione specifica iniezione in funzione del sensore EFT
        • Coppia relativa ammessa dalla posizione del pedale in limitazione di coppia
        • Pressione specifica iniezione
        • Pressione specifica iniezione 2
        • Pressione specifica iniezione durante i trattamenti post combustione
        • Pressione specifica iniezione all''avvio
        • Richiesta di coppia
        • Richiesta di coppia AWD
        • Richiesta di coppia in retromarcia
        • Caratterizzazione sensore temperatura a valle del CAT
        • Caratterizzazione sensore temperatura a valle del DPF
        • Caratterizzazione sensore temperatura a monte del DPF
        • Caratterizzazione sensore temperatura a monte della turbina
        • Limitatore di coppia per marcia selezionata
        • Limitatore di coppia per retromarcia
        • Riferimento velocità massima turbocompressore
        • Limitatore di coppia in funzione del APS/BPS
        • Modello di coppia - conversione coppia --> quantità iniezione - modalità rigenerazione particolato
        • Limite duty cycle geometria variabile
        • Limite duty cycle geometria variabile 2
        • Limite duty cycle geometria variabile 3
        • Limite duty cycle geometria variabile 4
        • Limite duty cycle geometria variabile 5
        • Limite duty cycle geometria variabile in modalità rigenerazione

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi del filtro anti particolato presente nei motori diesel e gli errori ad esso connessi.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla valvola di ricircolo dei gas di scarico ed agli errori ad essa connessi.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi all' impianto di riduzione delle emissioni tramite additivo.

      • Versione aggiornata del firmware con la rimozione degli errori in formato Pxxxx, richiesta lettura dei codici tramite diagnosi.

      • Soluzione ai problemi di avviamento a caldo

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi al sensore di aria e temperatura in ingresso come il debimetro.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla farfalla elettronica di spegnimento montata sul collettore d'aspirazione e agli errori ad essa connessi.

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla sonda lambda che controlla il catalizzatore.

      • Esclusione valvola di scarico

      • Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi delle valvole a farfalla presenti nel collettore di aspirazione.

      • Versione aggiornata del firmware con l'aggiunta della funzionalità di partenza del veicolo con accelerazione controllata e massima potenza.

      • Linearizzazione sensore pressione turbo

      • Versione aggiornata del firmware con l'aggiunta di una limitazione ad un numero di giri personalizzato con intensità variabile.

      • Versione aggiornata del firmware con la rimozione del limitatore di velocità massima.
    • È necessario registrarsi o effettuare l'accesso per procedere!

    Strumenti compatibili con questo veicolo

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