File tuning C1BA-12B684-DB 1037533470 C1BY-14C204-AD

Disponibile per FORD / FORD US FIESTA Mk6 1.6L 16V ST180 134kW/180HP MED17.2

Potenza originale in KW: 134
Potenza originale in CV: 182
Marca ECU: BOSCH
Modello ECU: MED17.2
Numero hardware: C1BA-12B684-DB
Numero software: 1037533470
Versione agg. software: C1BY-14C204-AD

Posizione porta OBD: OBD posizionata sul lato sinistro del guidatore, sotto volante dietro paratia o sportellino nella zona fusibili.

Posizione centralina: ECU posizionata nel vano motore dietro/vicino la batteria. Difficoltà di rimozione: semplice.

Targa veicolo o identificativo Obbligatorio
Servizi richiesti
- Aggiornamento firmware (livello 1)
  Versione aggiornata del firmware con migliore efficienza del motore in termini di potenza e consumi.
  Elenco delle mappature trovate in questo firmware, il file che riceverai avrà modifiche in alcune di esse, ma non tutte, le più importanti:
  
  Massima quantità aria per la protezione overboost con errore diagnosi turbo
  Gestione principale anticipo
  Anticipo ottimale
  Calcolo carico motore desiderato
  Correzione Lambda all''avvio in funzione della temperatura motore
  Rapporto pressione desiderato
  Temperatura gas di scarico
  Temperatura gas di scarico 2
  Gestione pompa alta pressione carburante
  Gestione pompa alta pressione carburante 2
  Limitatore di coppia
  Arricchimento Lambda per la protezione componenti
  Limitatore di giri
  Limitatore di giri 2
  Limitatore di giri 3
  Limitatore giri in funzione sensore ECT
  Lambda richiesta
  Limitatore sensore di battito
  Limitatore di velocità
  Massima coppia indicata
  Calcolo flusso massa aria attraverso la farfalla
  Profilo di coppia massima
  Coppia motore ottimale
  Coppia motore ottimale 2
  Cicli di controllo sovralimentazione pressione
  Limite % riempimento aria in funzione IAT
  Limitatore di coppia per marcia selezionata
  Gestione angolo farfalla
- Soluzione BANG
  Versione aggiornata del firmware con la modifica degli anticipi di accensione e della mappa relativo al taglio del carburante (cutoff) nel momento in cui viene rilasciato l'acceratore, il risultato permetterà di ottenere degli scoppi dalla marmitta.
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