File tuning 1074R 1037539172 BB59E

Disponibile per NISSAN QASHQAI (J10) 1.6L 16V dCi 96kW/128HP EDC17C42

Potenza originale in KW: 96.00000
Potenza originale in CV: 130
Anno: 2011 >
Tipo iniezione: Common Rail
Marca ECU: BOSCH
Modello ECU: EDC17C42
Numero hardware: 1074R
Numero software: 1037539172
Versione software: BB56D
Versione hardware: BB59C
Versione agg. software: BB59E

Posizione porta OBD: OBD posizionata sul lato sinistro del guidatore, sotto volante dietro paratia o sportellino nella zona fusibili.

Targa veicolo o identificativo Obbligatorio
Servizi richiesti
- Aggiornamento firmware (livello 1)
  Versione aggiornata del firmware con migliore efficienza del motore in termini di potenza e consumi.
  Elenco delle mappature trovate in questo firmware, il file che riceverai avrà modifiche in alcune di esse, ma non tutte, le più importanti:
  
  Limitatore di pressione turbo
  Limitatore di pressione turbo 2
  Pressione turbo
  Limite di coppia massima alla frizione
  Valore effettivo di coppia motore
  Valore effettivo di coppia motore modalità sicurezza
  Valore max temperatura gas di scarico prima della turbina
  Temperatura gas di scarico prima della turbina in modalità rigenerazione
  Temperatura gas di scarico prima della turbina in modalità iniezione regolare
  Limite di coppia del motore per la protezione della trasmissione
  Fattore correzione coppia massima in funzione del sensore APS
  Fattore correzione coppia massima in funzione del sens. APS per i trattamenti post combustione
  Fattore correzione coppia massima in funzione del sensore IAT
  Fattore correzione coppia massima in funzione del sens. IAT per trattamenti post combustione
  Tempo iniezione in funzione della pressione rail
  Limitatore di coppia per diagnosi
  Massima coppia indicata
  Massima coppia indicata 2
  Massima coppia indicata in modalità rigenerazione
  Massima coppia indicata - condizioni di sicurezza
  Massima coppia indicata - condizioni di sicurezza 2
  Valore massimo temperatura gas di scarico prima della turbina in modalità rigenerazione
  Valore massimo temperatura gas di scarico prima della turbina in modalità iniezione regolare
  Modello principale di coppia durante la modalità di combustione regolare
  Limitatore pressione specifica iniezione
  Limitatore pressione specifica iniezione 2
  Rapporto limite pressione in funzione della temperatura
  Pressione specifica iniezione
  Pressione specifica iniezione durante i trattamenti post combustione
  Flusso massa aria
  Flusso massa aria durante i trattamenti post combustione
  Temperatura massima prima della turbina per diagnosi
  Limitatore di coppia in funzione del sensore EFT
  Limitatore di coppia in funzione della pressione collettore aspirazione
  Limitatore di coppia in funzione della pressione collettore aspirazione durante la rigenerazione
  Potenza massima teorica motore
  Potenza massima teorica motore 2
  Modello di coppia - conversione iniezione --> coppia
- Soluzione FAP
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi del filtro anti particolato presente nei motori diesel e gli errori ad esso connessi.
- Soluzione EGR
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla valvola di ricircolo dei gas di scarico ed agli errori ad essa connessi.
- Soluzione DTC
  Versione aggiornata del firmware con la rimozione degli errori in formato Pxxxx, richiesta lettura dei codici tramite diagnosi.
- Soluzione TVA
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla farfalla elettronica di spegnimento montata sul collettore d'aspirazione e agli errori ad essa connessi.
- Esclusione valvola di scarico
  Esclusione valvola di scarico
- Soluzione SWIRL
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi delle valvole a farfalla presenti nel collettore di aspirazione.
- Soluzione VMAX
  Versione aggiornata del firmware con la rimozione del limitatore di velocità massima.
- Soluzione START STOP
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi al continuo riavvio del motore previsto nel sistema start&stop.
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