File tuning 2709040100 2709026400 2749039801

Disponibile per MERCEDES GLK CLASS X204 GLK250 2.0L 16V TURBO 155kW/208HP MED17.7.2

Potenza originale in KW: 155.00000
Potenza originale in CV: 211
Anno: 2012
Tipo iniezione: MED17.7.2
Marca ECU: BOSCH
Modello ECU: MED17.7.2
Numero hardware: 2709040100
Numero software: 2709026400
Versione agg. software: 2749039801

Targa veicolo o identificativo Obbligatorio
Servizi richiesti
- Aggiornamento firmware (livello 1)
  Versione aggiornata del firmware con migliore efficienza del motore in termini di potenza e consumi.
  Elenco delle mappature trovate in questo firmware, il file che riceverai avrà modifiche in alcune di esse, ma non tutte, le più importanti:
  
  Massima pressione assoluta
  Massima quantità aria per la protezione overboost con errore diagnosi turbo
  Gestione principale anticipo
  Anticipo ottimale
  Soglia pressione ambiente per diagnosi sovralimentazione
  Coppia disponibile durante lo "scavenging"
  Limitatore di pressione turbo 2
  Pressione turbo 2
  Pressione turbo
  Correzione altimetrica pressione turbo
  Calcolo carico motore desiderato
  Rapporto compressione protezione del turbocompressore
  Delta di pressione per la protezione di carico su diagnosi
  Rapporto pressione desiderato
  Rapporto pressione desiderata modalità Sport
  Temperatura gas di scarico
  Valore massimo EKP (pompa elettrica del carburante)
  Fattore correzione sistema iniezione carburante
  Fattore per ridurre il riempimento massimo
  Coppia massima consentita dal cambio
  Valore massimo HDP (pompa carburante alta pressione)
  Gestione pompa alta pressione carburante
  Gestione pompa alta pressione carburante 2
  Limitatore di coppia 2
  Limitatore di coppia per diagnosi
  Arricchimento Lambda per la protezione componenti
  Correzione Lambda per la temperatura del collettore di scarico
  Limitatore di coppia in funzione della temperatura dei gas di scarico
  Limitatore di giri
  Limitatore di giri 2
  Limitatore di giri 3
  Limitatore giri - AT
  Limitatore giri per temperature elevate olio
  Linearizzazione pressione turbo
  Lambda richiesta
  Limitatore sensore di battito
  Limitatore di velocità
  Calibrazione MAF
  Massima coppia indicata
  Delta minimo pressione sovralimentazione
  Calcolo flusso massa aria attraverso la farfalla
  Ritardo pressione assoluta del collettore
  Mappa gestione debimetro secondaria
  Quantità massima iniezione per ogni cilindro
  Valore massimo pressione collettore aspirazione
  Massima deviazione negativa per sovraccarico turbo
  Profilo di coppia massima
  Profilo di coppia massima (overboost attivo)
  Coppia motore ottimale
  Cicli di controllo sovralimentazione pressione
  Riduzione di coppia/carico per protezione surriscaldamento
  Limite di coppia potenza
  Rapporto pressione in funzione dell''aria aspirata
  Rapporto limite pressione in funzione della temperatura
  Carico specifico quantità aria limite
  Limite % riempimento aria in funzione IAT
  Richiesta di coppia
  Limitatore di coppia per 1ª marcia
  Limitatore di coppia per marcia selezionata
  Gestione angolo farfalla
  Limite coppia della trasmissione - frizione disinserita
  Limite coppia della trasmissione - frizione disinserita - ESP disattivato
  Limite coppia della trasmissione - frizione disinserita - retromarcia inserita
  Limite coppia della trasmissione in caso d''emergenza
  Efficienza volumetrica del turbo compressore
- Soluzione GPF
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi del filtro anti particolato presente nei motori benzina e gli errori ad esso connessi.
- Soluzione DTC
  Versione aggiornata del firmware con la rimozione degli errori in formato Pxxxx, richiesta lettura dei codici tramite diagnosi.
- Soluzione BANG
  Versione aggiornata del firmware con la modifica degli anticipi di accensione e della mappa relativo al taglio del carburante (cutoff) nel momento in cui viene rilasciato l'acceratore, il risultato permetterà di ottenere degli scoppi dalla marmitta.
- Soluzione EVAP
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi al sistema di controllo delle emissioni evaporative.
- Soluzione START STOP
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi al continuo riavvio del motore previsto nel sistema start&stop.
- Soluzione LAMBDA
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla sonda lambda che controlla il catalizzatore.
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