File tuning 5G0906259 0010

Disponibile per SKODA OCTAVIA (5E) 2.0L L4 16V TSI GTI 162kW/217HP SIMOS 18

Potenza originale in KW: 169
Potenza originale in CV: 230
Marca ECU: CONTINENTAL-SIEMENS-VDO
Modello ECU: SIMOS 18.1/2
Numero motore: 2.0l R4 TFSI CHHA
Versione hardware: 5G0906259
Versione agg. software: 5G0906259 0010

Targa veicolo o identificativo Obbligatorio
Servizi richiesti
- Aggiornamento firmware (livello 1)
  Versione aggiornata del firmware con migliore efficienza del motore in termini di potenza e consumi.
  Elenco delle mappature trovate in questo firmware, il file che riceverai avrà modifiche in alcune di esse, ma non tutte, le più importanti:
  
  Gestione principale anticipo
  Gestione principale anticipo 2
  Lambda/AFR a pieno carico
  Anticipo correzione in funzione del sensore IAT
  Limitatore di pressione turbo
  Controllo regolatore limite di pressione turbo
  Switch inibizione controllo pressione sovralimentazione
  Pressione turbo
  Calcolo carico motore desiderato - posizione alta flap
  Calcolo carico motore desiderato - posizione bassa flap
  Correzione Lambda
  Limite di coppia massima alla frizione
  Limite di coppia massima alla frizione - efficiency mode
  Limite di coppia massima alla firzione - MT
  Limite di coppia massima alla frizione - MT 4WD
  Protezione termica surriscaldamento catalizzatore
  Temperatura gas di scarico
  Limiti giri motore per perdita acceleratore a monte
  Fattore di riduzione della coppia in caso di errore per limitazioni di potenza-coppia
  Fattore di riduzione della coppia del motore in funzione delle temperature
  Gestione pompa alta pressione carburante
  Protezione pressione aspirazione
  Valore base setpoint Lambda
  Valore base setpoint Lambda - HPDI
  Valore base setpoint Lambda - MPI
  Limiti deviazione pressione sovralimentazione
  Limitatore di coppia
  Valore minimo di Lambda per la protezione dei componenti
  Valore minimo di Lambda per la protezione dei componenti 2
  Limitatore di giri
  Riferimento soglie Lambda
  Riferimento soglie Lambda in funzione della coppia
  Regime minimo del motore per il controllo del limite inferiore di pressione sovralimentazione
  Limitatore sensore di battito
  Limitatore di velocità
  Pressione massima del carico aria in caso di pressione troppo elevata
  MAP - pieno carico
  Setpoint manuale pressione collettore
  Limite setpoint manuale pressione collettore
  Massima coppia indicata
  Profilo di coppia massima - AT
  Profilo di coppia massima - MT
  Coppia motore ottimale
  Gestione di coppia motore - posizione alta flap
  Gestione di coppia motore - posizione bassa flap
  Rapporto limite pressione in funzione della temperatura
  Setpoint pressione alla valvola farfalla
  Offset valvola pop/blow off - close model
  Riduzione massima coppia indicata
  Offset valvola pop/blow off - open model
  Richiesta di coppia
  Richiesta di coppia per alte velocità
  Richiesta di coppia per alte velocità modalità Sport - AT
  Richiesta di coppia per alte velocità - AT
  Richiesta di coppia per alte velocità - MT
  Richiesta di coppia per alte velocità - Offroad
  Richiesta di coppia per alte velocità in modalità Sport
  Richiesta di coppia per basse velocità
  Richiesta di coppia per basse velocità in modalità Sport - AT
  Richiesta di coppia per basse velocità - AT
  Richiesta di coppia per basse velocità - MT
  Richiesta di coppia per basse velocità - Offroad
  Richiesta di coppia per basse velocità modalità Sport
  Richiesta di coppia in retromarcia
  Modello incremento sovralimentazione
  Riferimento velocità massima turbocompressore
  Riferimento velocità massima turbocompressore - protezione turbocompressore
  Setpoint temperatura testata
  Setpoint temperatura testata - IAT
  Setpoint temperatura testata - riduzione angolo accensione
  Setpoint temperatura testata - velocità veicolo
  Limitazione di coppia - protezione turbo
  Differenza temperatura protezione turbina
  Switch disattivazione limitazione protezione turbocompressore
  Fasatura variabile albero a camme
- Soluzione BANG
  Versione aggiornata del firmware con la modifica degli anticipi di accensione e della mappa relativo al taglio del carburante (cutoff) nel momento in cui viene rilasciato l'acceratore, il risultato permetterà di ottenere degli scoppi dalla marmitta.
- Soluzione LAMBDA
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla sonda lambda che controlla il catalizzatore.
- Soluzione EVAP
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi al sistema di controllo delle emissioni evaporative.
- Linearizzazione sensore pressione turbo
  Linearizzazione sensore pressione turbo
- Soluzione VMAX
  Versione aggiornata del firmware con la rimozione del limitatore di velocità massima.
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