File tuning 0261S09563 1037548256

Disponibile per ALFA ROMEO 4C 1.8L 16V TBi 177kW/237HP MED17.3.3

Potenza originale in KW: 177.00000
Potenza originale in CV: 241
Anno: 2013
Tipo iniezione: MED17
Marca ECU: BOSCH
Modello ECU: MED17.3.3
Numero hardware: 0261S09563
Numero software: 1037548256

Posizione centralina: ECU posizionata nel vano motore a dx o sx del blocco motore, visibile o nascosta da coperchio. Difficoltà di rimozione: semplice

Targa veicolo o identificativo Obbligatorio
Servizi richiesti
- Aggiornamento firmware (livello 1)
  Versione aggiornata del firmware con migliore efficienza del motore in termini di potenza e consumi.
  Elenco delle mappature trovate in questo firmware, il file che riceverai avrà modifiche in alcune di esse, ma non tutte, le più importanti:
  
  Anticipo accensione motore in funzione della temperatura
  Massima quantità aria per la protezione overboost con errore diagnosi turbo
  Gestione principale anticipo
  Anticipo ottimale
  Anticipo correzione sensore battito
  Correzione limitatore turbo in funzione del sensore APS/BPS
  Pressione turbo
  Calcolo carico motore desiderato
  Temperatura gas di scarico
  Arricchimento Lambda per la protezione componenti
  Lambda richiesta
  Limitatore sensore di battito
  Calcolo flusso massa aria attraverso la farfalla
  Profilo di coppia massima
  Gestione di coppia in modalità City
  Gestione di coppia in modalità Normal
  Gestione di coppia in modalità Sport
  Coppia motore ottimale
  Cicli di controllo sovralimentazione pressione
  Controllo di potenza in modalità City
  Controllo di potenza in modalità Normale
  Controllo di potenza in modalità Sport
  Limite % riempimento aria in funzione IAT
  Richiesta di coppia
  Gestione angolo farfalla
  Wastegate duty-cycle
- Soluzione DTC
  Versione aggiornata del firmware con la rimozione degli errori in formato Pxxxx, richiesta lettura dei codici tramite diagnosi.
- Soluzione BANG
  Versione aggiornata del firmware con la modifica degli anticipi di accensione e della mappa relativo al taglio del carburante (cutoff) nel momento in cui viene rilasciato l'acceratore, il risultato permetterà di ottenere degli scoppi dalla marmitta.
- Soluzione LAMBDA
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla sonda lambda che controlla il catalizzatore.
- Soluzione EVAP
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi al sistema di controllo delle emissioni evaporative.
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