File tuning P_662_EDC17CV41_D30.hex D.3.0 i6o4fl0c_cpu

Disponibile per CASE IH PUMA 150 6.7L 110kW/148HP EDC17CV41

Potenza originale in KW: 110.00000
Potenza originale in CV: 150
Anno: 2014
Tipo iniezione: Common Rail
Marca ECU: BOSCH
Modello ECU: EDC17CV41
Numero software: P_662_EDC17CV41_D30.hex
Numero ricambio: F4DFE613N*B000
Numero motore: 129kW CCM SWB uni
Versione hardware: 001537824
Versione agg. software: D.3.0 i6o4fl0c_cpu

Targa veicolo o identificativo Obbligatorio
Servizi richiesti
- Aggiornamento firmware (livello 1)
  Versione aggiornata del firmware con migliore efficienza del motore in termini di potenza e consumi.
  Elenco delle mappature trovate in questo firmware, il file che riceverai avrà modifiche in alcune di esse, ma non tutte, le più importanti:
  
  Limitatore di pressione turbo
  Pressione turbo
  Cilindrata motore
  Quantità iniezione desiderata open loop
  Temperatura gas di scarico
  Temperatura gas di scarico 2
  Riferimento potenza all''albero motore
  Soglia massima temperatura CAT per la protezione dei componenti
  Gestione di coppia all''avviamento motore
  Fase iniezione
  Tempo iniezione in funzione della pressione rail
  Quantità iniezione a temperatura alta
  Quantità iniezione a temperatura bassa
  Quantità massima iniezione per prevenire overspeed turbina
  Limite iniezione - protezione turbo
  Limite massimo iniezione
  Limite quantità iniezione all''avviamento a freddo
  Limitatore di coppia 2
  Limitatore di coppia
  Limitatore di coppia durante il sovraccarico filtro antiparticolato - pressione
  Riferimento valore Lambda in funzione del limite fumi
  MAP - modalità recovery
  Massima coppia effettiva
  Massima coppia indicata
  Coppia massima all''albero motore
  Potenza massima motore
  Profilo di coppia massima
  Quantità iniezione per protezione surriscaldamento motore
  Quantità iniezione per protezione surriscaldamento motore 2
  Quantità iniezione per protezione surriscaldamento motore 3
  Controllo di pressione sulla valvola di regolazione pressione
  Limitatore pressione specifica iniezione
  Limitatore pressione specifica iniezione 2
  Limitatore pressione specifica iniezione 3
  Limitatore pressione specifica iniezione 4
  Limitatore pressione specifica iniezione per diagnosi
  Limitatore pressione specifica iniezione in funzione del sensore EFT
  Soglia di pressione rail per limitazione di coppia
  Pressione specifica iniezione
  Caratterizzazione sensore temperatura a valle del CAT
  Caratterizzazione sensore temperatura a monte del CAT
  Caratterizzazione sensore temperatura a valle del DPF
  Caratterizzazione sensore temperatura a monte del DPF
  Caratterizzazione sensore di temperatura a valle dell'' SCR
  Caratterizzazione sensore di temperatura a monte dell'' SCR
  Caratterizzazione sensore temperatura a monte della turbina
  Limitatore di coppia in funzione del sensore EFT
  Limitatore di coppia in modalità recovery
  Limitatore di coppia in modalità recovery 2
  Limitatore di coppia in modalità recovery 3
  Limitatore di coppia in modalità recovery 4
  Limitatore di coppia in modalità recovery 5
  Limitatore di coppia in modalità recovery 6
  Modello di coppia - conversione coppia --> quantità iniezione
  Modello di coppia per performance limiter
  Modello di coppia in performance limiter livello 1 attivo
  Modello di coppia in performance limiter livello 2 attivo
  Modello di coppia in performance limiter dopo un avvio a freddo 1
  Modello di coppia in performance limiter dopo un avvio a freddo 2
  Efficienza volumetrica del turbo compressore
- Soluzione ai problemi di avviamento a caldo
  Soluzione ai problemi di avviamento a caldo
È necessario registrarsi o effettuare l'accesso per procedere!