File tuning 0261S02895 1037550848 X00110A1011 0050

Disponibile per KTM X-BOW 2.0L 16V TFSI 162kW/217HP MED9

Potenza originale in KW: 161.8
Potenza originale in CV: 220
Marca ECU: BOSCH
Modello ECU: MED9.1
Numero hardware: 0261S02895
Numero software: 1037550848
Versione agg. software: X00110A1011 0050

Targa veicolo o identificativo Obbligatorio
Servizi richiesti
- Aggiornamento firmware (livello 1)
  Versione aggiornata del firmware con migliore efficienza del motore in termini di potenza e consumi.
  Elenco delle mappature trovate in questo firmware, il file che riceverai avrà modifiche in alcune di esse, ma non tutte, le più importanti:
  
  Gestione principale anticipo
  Anticipo ottimale
  Limitatore di pressione turbo 4
  Limitatore di pressione turbo 5
  Controllo regolatore limite di pressione turbo
  Correzione altimetrica pressione turbo
  Calcolo carico motore desiderato
  Rapporto limite pressione per diagnosi
  Temperatura gas di scarico
  Soglia valori HFM/HLM per diagnosi
  Gestione pompa alta pressione carburante
  Limite pompa alta pressione carburante in funzione del sensore ECT
  Arricchimento Lambda per la protezione componenti
  Limitatore di giri
  Limitatore di giri 2
  Limitatore di giri 3
  Linearizzazione pressione turbo
  Lambda richiesta
  Limitatore sensore di battito
  Limitatore di velocità
  Massimo carico pressione turbo
  Massimo carico pressione turbo 2
  Calcolo flusso massa aria attraverso la farfalla
  Coppia motore ottimale
  Offset tolleranza a seconda della coppia consentita
  Offset tolleranza a seconda della coppia consentita 2
  Coppia relativa ammessa dalla posizione del pedale in limitazione di coppia
  Coppia relativa ammessa dalla posizione del pedale in limitazione di coppia 2
  Rapporto pressione in funzione dell''aria aspirata
  Rapporto limite pressione in funzione della temperatura
  Richiesta di coppia
  Gestione angolo farfalla
  Correzione pulsazioni aspirazione variabile
- Soluzione BANG
  Versione aggiornata del firmware con la modifica degli anticipi di accensione e della mappa relativo al taglio del carburante (cutoff) nel momento in cui viene rilasciato l'acceratore, il risultato permetterà di ottenere degli scoppi dalla marmitta.
- Soluzione EVAP
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi al sistema di controllo delle emissioni evaporative.
- Soluzione LAMBDA
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla sonda lambda che controlla il catalizzatore.
- Soluzione VMAX
  Versione aggiornata del firmware con la rimozione del limitatore di velocità massima.
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