File tuning 81A907115 0004

Disponibile per VOLKSWAGEN T-ROC (A11/AC7) 2.0L 16V TFSI 140kW/188HP MG1CS001/MG1CS111

Potenza originale in KW: 140.00000
Potenza originale in CV: 190
Anno: 2017
Tipo iniezione: Common Rail
Marca ECU: BOSCH
Modello ECU: MG1CS001/MG1CS111
Versione agg. software: 81A907115 0004

Posizione porta OBD: OBD posizionata sul lato sinistro del guidatore, paratia in basso vicino leva apertura cofano.

Posizione centralina: ECU posizionata nel vano motore dietro/vicino la batteria. Difficoltà di rimozione: semplice.

Targa veicolo o identificativo Obbligatorio
Servizi richiesti
- Aggiornamento firmware (livello 1)
  Versione aggiornata del firmware con migliore efficienza del motore in termini di potenza e consumi.
  Elenco delle mappature trovate in questo firmware, il file che riceverai avrà modifiche in alcune di esse, ma non tutte, le più importanti:
  
  Massima quantità aria per la protezione overboost con errore diagnosi turbo
  Massima quantità aria per la protezione overboost con errore diagnosi turbo 2
  Gestione principale anticipo
  Anticipo al minimo
  Anticipo al minimo 2
  Anticipo al minimo 3
  Anticipo ottimale
  Anticipo ottimale 2
  Limitatore di pressione turbo 2
  Limitatore di pressione turbo
  Calcolo carico motore desiderato
  Correzione Lambda all''avvio in funzione della temperatura motore
  Limite di coppia massima alla frizione
  Limite di coppia massima alla frizione 2
  Rapporto compressione protezione del turbocompressore
  Rapporto compressione limite del turbocompressore in funzione sensore IAT
  Rapporto limite pressione per diagnosi
  Valore max temperatura gas di scarico al collettore di scarico
  Temperatura gas di scarico
  Temperatura massima gas di scarico GPF in modalità rigenerazione per la protezione dei componenti
  Alzata valvole scarico
  Fattore correzione sistema iniezione avviamento a freddo
  Fattore correzione coppia massima in funzione del sensore ECT
  Limite fattore riempimento motore
  Limite fattore riempimento motore 2
  Fattore per ridurre il riempimento massimo
  Fattore di riduzione della coppia del motore in funzione delle temperature
  Soglia massima temperatura CAT per la protezione dei componenti
  Limite alto flusso massa aria HFM/HLM
  Gestione pompa alta pressione carburante
  Limite pompa alta pressione carburante in funzione del sensore ECT
  Limite pompa alta pressione carburante
  Alzata valvola aspirazione
  Limitatore di coppia 2
  Limitatore di coppia 3
  Limitatore di coppia 4
  Limitatore di coppia
  Arricchimento Lambda per la protezione componenti
  Valore minimo di Lambda per la protezione dei componenti
  Correzione Lambda per la temperatura del collettore di scarico
  Limitatore di giri - N
  Limitatore giri in modalità Parcheggio
  Limitatore giri in funzione sensore ECT
  Limitatore richiesta di coppia
  Limitatore sensore di battito
  Limitatore di velocità
  Calibrazione MAF
  Massima coppia indicata
  Calcolo flusso massa aria attraverso la farfalla
  Ritardo pressione assoluta del collettore
  Mappa gestione debimetro secondaria
  Valore massimo pressione collettore aspirazione
  Massimo riempimento relativo del motore
  Apertura massima angolo valvola a farfalla per numero di giri motore
  Profilo di coppia massima
  Coppia motore ottimale
  Limite di coppia potenza
  Fattore di controllo variazione pressione turbo
  Fattore di controllo variazione pressione turbo 2
  Fattore di controllo variazione pressione turbo 3
  Carico specifico quantità aria - correzione
  Limite % riempimento aria in funzione IAT
  Richiesta di coppia
  Richiesta di coppia 2
  Riferimento velocità massima turbocompressore
  Gestione angolo farfalla
  Valore obiettivo Lambda per protezione battito
  Limitatore di coppia in modalità recovery
  Limitatore di coppia in modalità recovery 2
  Limitatore di coppia in modalità recovery 3
  Limitatore di coppia in modalità recovery 4
  Limitatore di coppia in modalità recovery 5
  Limitatore di coppia in modalità recovery 6
- Soluzione EGR
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla valvola di ricircolo dei gas di scarico ed agli errori ad essa connessi.
- Soluzione GPF
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi del filtro anti particolato presente nei motori benzina e gli errori ad esso connessi.
- Soluzione DTC
  Versione aggiornata del firmware con la rimozione degli errori in formato Pxxxx, richiesta lettura dei codici tramite diagnosi.
- Soluzione BANG
  Versione aggiornata del firmware con la modifica degli anticipi di accensione e della mappa relativo al taglio del carburante (cutoff) nel momento in cui viene rilasciato l'acceratore, il risultato permetterà di ottenere degli scoppi dalla marmitta.
- Soluzione EVAP
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi al sistema di controllo delle emissioni evaporative.
- Soluzione LAMBDA
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla sonda lambda che controlla il catalizzatore.
- Soluzione SWIRL
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi delle valvole a farfalla presenti nel collettore di aspirazione.
- Soluzione LAUNCH CONTROL
  Versione aggiornata del firmware con l'aggiunta della funzionalità di partenza del veicolo con accelerazione controllata e massima potenza.
È necessario registrarsi o effettuare l'accesso per procedere!