File tuning 37820R5ZG590M6 37805-R5Z-G590

Disponibile per HONDA CR-V (Mk4) 1.6L 16V i-DTEC BI-TURBO 118kW/158HP EDC17C58

Potenza originale in KW: 118.00000
Potenza originale in CV: 160
Marca ECU: BOSCH
Modello ECU: EDC17C58
Numero software: 37820R5ZG590M6
Versione agg. software: 37805-R5Z-G590

Posizione porta OBD: OBD posizionata sotto lo sterzo, a destra della pedaliera, accessibile senza rimuovere nulla.

Posizione centralina: 2 ECU posizionate nel vano motore a destra e sinistra del blocco motore, visibili o nascoste da coperchio. Difficoltà di rimozione: semplice

Targa veicolo o identificativo Obbligatorio
Servizi richiesti
- Aggiornamento firmware (livello 1)
  Versione aggiornata del firmware con migliore efficienza del motore in termini di potenza e consumi.
  Elenco delle mappature trovate in questo firmware, il file che riceverai avrà modifiche in alcune di esse, ma non tutte, le più importanti:
  
  Limitatore di pressione turbo
  Limitatore di pressione turbo 2
  Pressione turbo
  Tempo iniezione in funzione della pressione rail
  Iniezione 1
  Limitatore di coppia 2
  Limitatore di coppia 3
  Limitatore di coppia 3-4-5 marcia
  Limitatore di coppia
  Limitatore di coppia per diagnosi
  Protezione contro il surriscaldamento carburante
  Limitatore pressione specifica iniezione
  Pressione specifica iniezione
  Richiesta di coppia
- Soluzione FAP
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi del filtro anti particolato presente nei motori diesel e gli errori ad esso connessi.
- Soluzione EGR
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla valvola di ricircolo dei gas di scarico ed agli errori ad essa connessi.
- Soluzione DTC
  Versione aggiornata del firmware con la rimozione degli errori in formato Pxxxx, richiesta lettura dei codici tramite diagnosi.
- Soluzione TVA
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla farfalla elettronica di spegnimento montata sul collettore d'aspirazione e agli errori ad essa connessi.
- Soluzione ai problemi di avviamento a caldo
  Soluzione ai problemi di avviamento a caldo
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