File tuning MM10JAHW232 P235VC4E P235VC4E

Disponibile per ALFA ROMEO GIULIA 2.0L 16V TURBO 147kW/198HP MM10JA

Potenza originale in KW: 147.00000
Potenza originale in CV: 200
Anno: 2016
Tipo iniezione: MM10JAH
Marca ECU: MARELLI
Modello ECU: MM10JA
Numero hardware: MM10JAHW232
Numero software: P235VC4E
Versione agg. software: P235VC4E

Posizione porta OBD: OBD posizionata sotto lo sterzo, sopra la pedaliera. Visibile o nascosta da copertura di plastica.

Posizione centralina: ECU posizionata nel vano motore lato passeggero. Difficoltà di rimozione: semplice.

Targa veicolo o identificativo Obbligatorio
Servizi richiesti
- Aggiornamento firmware (livello 1)
  Versione aggiornata del firmware con migliore efficienza del motore in termini di potenza e consumi.
  Elenco delle mappature trovate in questo firmware, il file che riceverai avrà modifiche in alcune di esse, ma non tutte, le più importanti:
  
  Gestione principale anticipo
  Soglia massima flusso massa aria attraverso il compressore
  Anticipo massimo - correzione
  Anticipo ottimale
  Anticipo correzione in funzione del sensore ECT
  Anticipo correzione
  Limitatore di pressione turbo 2
  Limitatore di pressione turbo 3
  Valore base Lambda - freddo
  Valore base Lambda - caldo
  Limitatore di pressione turbo
  Contatore massimo per confermare un errore wastegate
  Controllo farfalla elettronica
  Limite di coppia massima alla frizione
  Rapporto limite pressione per velocità e pompaggio del compressore
  Limite di potenza media effettiva
  Limite di coppia media effettiva
  Fattore correzione coppia massima in funzione del sensore IAT
  Fattore correzione coppia massima in funzione del sensore EOT
  Fattore correzione coppia massima in funzione del sensore ECT
  Giri motore al minimo in funzione del sensore ECT
  Giri motore minimo - condizione di attivazione del monitoring
  Taglio iniezione in decelerazione
  Limitatore di coppia
  Limitatore di coppia - AT
  Limitatore di giri
  Limitatore di giri 2
  Limitatore di giri 3
  Riferimento soglie Lambda
  Limitatore di velocità
  Limitatore di velocità 2
  Soglia massima di pressione turbo in modalità Normal
  Soglia massima di pressone turbo in modalità Offroad
  Soglia massima di pressione turbo in modalità Sport
  Soglia massima pressione overboost in modalità Normal
  Soglia massima pressione overboost in modalità Offroad
  Soglia massima pressione overboost in modalità Sport
  Pressione massima a monte della farfalla
  Limite massimo di riduzione massa aria per integrità turbo
  Profilo di coppia massima
  Accelerazione massima del veicolo
  Tensione massima della valvola wastegate
  Gestione di coppia in modalità Normal
  Gestione di coppia in modalità Normal 2
  Gestione di coppia in modalità Normal 3
  Gestione di coppia in modalità Offroad
  Gestione di coppia in modalità Offroad 2
  Gestione di coppia in modalità Offroad 3
  Gestione di coppia in modalità Sport
  Gestione di coppia in modalità Sport 2
  Gestione di coppia in modalità Sport 3
  Controllo di potenza in modalità Normale
  Controllo di potenza in modalità Offroad
  Controllo di potenza in modalità Sport
  Limite di coppia potenza
  Soglia inferiore del flusso massa aria
  Soglia di riduzione massa aria per limitazione poff/wg
  Coppia resistente
  Riferimento velocità massima turbocompressore
  Limitatore di coppia in modalità recovery
  Limitatore di coppia in modalità Normal - recovery
  Limitatore di coppia in modalità Offroad - recovery
  Limitatore di coppia in modalità Sport - recovery
  Limitatore di coppia in funzione del sensore ECT
  Coppia in partenza in modalità Offroad
  Coppia in partenza in modalità Offroad 2
  Coppia in partenza in modalità Offroad con controllo di potenza
  Coppia in partenza in modalità Normal
  Coppia in partenza in modalità Normal 2
  Coppia in partenza in modalità Normal con controllo di potenza
  Coppia in partenza in modalità Sport
  Coppia in partenza in modalità Sport 2
  Coppia in partenza in modalità Sport con controllo di potenza
  Wastegate duty-cycle
- Soluzione GPF
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi del filtro anti particolato presente nei motori benzina e gli errori ad esso connessi.
- Soluzione DTC
  Versione aggiornata del firmware con la rimozione degli errori in formato Pxxxx, richiesta lettura dei codici tramite diagnosi.
- Soluzione BANG
  Versione aggiornata del firmware con la modifica degli anticipi di accensione e della mappa relativo al taglio del carburante (cutoff) nel momento in cui viene rilasciato l'acceratore, il risultato permetterà di ottenere degli scoppi dalla marmitta.
- Soluzione LAMBDA
  Versione aggiornata del firmware che risolve i problemi relativi alla sonda lambda che controlla il catalizzatore.
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